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神奈川から来た鉄道ファンです。卵形の路面電車って札幌特有のデザインだなと思っていたんですが、町工場で作った車両とは知らなかったです。オンエア見てとても勉強になりました。 叶えば冬の勇姿も見に行きたいです。
新幹線口に伴う市電延伸はやはり難しいのか。
そのタイヤで走る車両についてですが、(案内軌条もなし)例として中国の西安市の郊外?に運行されています。おそらく地下鉄の路線からも外れている地区と地下鉄駅を結ぶ形で路線があるものと見られますが、大阪府堺市の堺浜実験線でも試験走行されていた(いる?)「トランスロール」(中国国内でも天津と上海にある)と違い中央に1本の案内軌条(レール)もなく、2車体連接(実質3両と見える)のLRT車両が道路上を運行するものです。西安市の場合4車線くらいある一般道の中央部を走り屋根付き安全島(自動改札機や券売機もある)も整備されています。札幌市では想像図にあるように歩道両脇を走るように検討されていますが、運転室背面から前の景色が(所謂*前面展望*)みえる構造にするという条件さえあれば中国国内の工場で生産してシステムごとこれにすればいいと思います。名古屋市も同様です。
木製22号が戻って来てくれて嬉しいです。
系列の中京テレビとの連携特集。
依田さんじゃなく、STV放送だったw
だから(笑)
すでに近くに東豊線があるのになぜ使わせないのかな?何か別の利権の匂いがする。
タイヤなのに列車ってそれバスじゃんwwwとはいえ、札幌ってか北海道はどうしても雪を前提に話をしないといけないからどうしたって自転車や自動車よりは市電や地下鉄と言った話になるしかないんだよね
なるべく自転車では来るな、オートバイでも来るな、自動車はもっと来るな来るな来るなの札幌都心ですw
神奈川から来た鉄道ファンです。
卵形の路面電車って札幌特有のデザインだなと思っていたんですが、町工場で作った車両とは知らなかったです。オンエア見てとても勉強になりました。 叶えば冬の勇姿も見に行きたいです。
新幹線口に伴う市電延伸はやはり難しいのか。
そのタイヤで走る車両についてですが、(案内軌条もなし)例として中国の西安市の郊外?に運行されています。おそらく地下鉄の路線からも外れている地区と地下鉄駅を結ぶ形で路線があるものと見られますが、大阪府堺市の堺浜実験線でも試験走行されていた(いる?)「トランスロール」(中国国内でも天津と上海にある)と違い中央に1本の案内軌条(レール)もなく、2車体連接(実質3両と見える)のLRT車両が道路上を運行するものです。
西安市の場合4車線くらいある一般道の中央部を走り屋根付き安全島(自動改札機や券売機もある)も整備されています。
札幌市では想像図にあるように歩道両脇を走るように検討されていますが、運転室背面から前の景色が(所謂*前面展望*)みえる構造にするという条件さえあれば中国国内の工場で生産してシステムごとこれにすればいいと思います。名古屋市も同様です。
木製22号が戻って来てくれて嬉しいです。
系列の中京テレビとの連携特集。
依田さんじゃなく、STV放送だったw
だから(笑)
すでに近くに東豊線があるのになぜ使わせないのかな?何か別の利権の匂いがする。
タイヤなのに列車ってそれバスじゃんwww
とはいえ、札幌ってか北海道はどうしても雪を前提に話をしないといけないから
どうしたって自転車や自動車よりは市電や地下鉄と言った話になるしかないんだよね
なるべく自転車では来るな、オートバイでも来るな、自動車はもっと来るな
来るな来るなの札幌都心ですw